纵置2.0T+3DHT+大梁！长城Hi4
长城汽车创始人魏建军的纵置执着，终于迎来了属于自己的大梁高光时刻。
这两天，长城相信大家都已经在各大短视频平台上刷到“红屁股”坦克500沙漠中漂移的纵置视频了吧？
它搭载的全新动力系统，表现让人意外，大梁强大的长城动力输出甚至超越了不少V8发动机，让不少越野爱好者眼馋。纵置
虽然这款车还处于保密阶段，大梁但就在坦克品牌秋季技术发布会上，长城坦克最新的纵置Hi4-Z平台正式亮相，也代表着长城在技术领域迈入了新的大梁阶段。
现场展示的长城Hi4-Z平台基于非承载式车身打造，因为它有粗壮的纵置大梁。而该平台的大梁动力核心是一台2.0T发动机、一台前轴电机、长城一台后轴电机。
发动机采用纵置布局，后方是一台P2电机，再往后是一台3档DHT变速箱。发动机与P2电机通过一组行星齿轮组，与3档DHT变速箱相连。
这种结构的优势是，在整个动力输出过程中，发动机始终参与驱动，并能为车辆提供动力。解决了低速状态下，依靠电机越野容易打滑，以及动力不够持续的问题。
其中，2.0T发动机的最大功率185kW，前电机最大功率215kW，后电机最大功率240kW，三台动力源合力，能让车辆获得715kW的最大功率。可以让接近3吨的硬派越野车实现5秒级的零百加速性能。
并且，车辆还带一块59.05kWh的三元锂电池组，WLTP工况下能实现200公里的纯电续航。它被安排在大梁中间，并且在下方安排有厚实的金属防护罩，即便在硬派越野时，也不怕托底对电池产生损伤。
这块电池的能量密度达到234Wh/kg，还能实现600kW的快速放电和165kW的快速充电，甚至还支持6.6kW的对外放电，性能非常出色。
发布会上，魏建军还公布了一个十分炸裂的消息，那就是长城自研的4.0T V8发动机将在明年初正式亮相，而这款发动机能和Hi4-Z平台完美适配，甚至也能搭载最新的3.0T V6发动机。
所以，中国人开上自研V6 V8发动机的愿望，即将实现。
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