谁说电车不能越野？IONIQ5 XRT亮相，采用更大电池组
在普通消费者认知中，说电电车由于其特殊结构，车不池组并不适合越野或拉力，野I用更因为崎岖不平的相采路面很容易将安装在底盘上的电池刮花，导致短路，大电引起热失控。说电
不过，车不池组现代汽车偏偏不信这个邪，野I用更在最热门的相采纯电车型IONIQ5上，推出了XRT版本，大电也就是说电加装了针对硬派越野专属的车身套件。目前，车不池组新车将在美国生产，野I用更预计今年秋季正式上市。相采
整体外观来看，大电IONIQ5 XRT和普通版IONIQ5 并没有太大差别，只是外观颜色在原有基础上增加了一个终极红盒蓝珍珠的专属色。不过，新车将具备“数字迷彩”方格，安排在前包围和车侧，匹配红色的醒目拖车钩，以彰显自己硬派越野的身份。
来到车侧，IONIQ5 XRT相比普通版本在底盘高度上升高了23mm，并采用18英寸哑光轮圈匹配全地形轮胎。尾部依旧是切割线条的造型设计，配合升高的车身以及扰流板、扩散器等装备，整车越野风格再一次升级。
内饰的变化就相比外观小很多了，同样的双联屏，同样的中控布局设计，整体较为紧凑实用。在车辆门版和座椅靠背处还设计了XRT字体，表明自己与众不同的身份。
来到大家最关心的动力续航层面，IONIQ5 XRT将拥有标准续航和长续航两种版本。其中，标准续航版电池容量从58kWh增加到63kWh，续航里程从354公里增加到386公里；而长续航版从77.4kWh增加到84kWh。可别小看这几度电的提升，在荒郊野外，可是至关重要的装备。
可惜这台车双电机的功率参数官方并未公布，但相比普通版IONIQ5 一定有着大幅提升。
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