后轮鼓刹变碟刹！奥迪Q6 e
熟悉电车的后轮朋友都知道，大众品牌最近两年推出的鼓刹电车有个小问题，那就是变碟使用了后轮鼓刹。虽然这套鼓刹系统来自顶级供应商大陆集团，刹奥并且它能降低在正常行驶时的后轮摩擦阻力，可有效提升续航里程，鼓刹并且它的变碟成本比普通碟刹更高，但很多消费者对这项技术并不清楚，刹奥甚至成为放弃大众电车的后轮原因之一。
有意思的鼓刹是，基于MEB平台的变碟奥迪纯电动车也会使用这套鼓刹，例如奥迪Q4 e-tron，刹奥硕大的后轮鼓刹出现在奥迪车型上，这在2023年看起来确实有些奇怪。鼓刹
不过这种现象即将迎来改变。变碟
日前，国内媒体拍摄到了一组奥迪Q6 e-tron的国内路试谍照。作为奥迪打造的全新纯电中型SUV，奥迪官方在不久前刚刚发布了Q6 e-tron的原型车，并且它不是基于MEB平台，而是基于最新的PPE平台打造而来。因此，被吐槽的鼓刹消失了，变成普通消费者更容易接受的碟刹。
PPE平台是大众开发的高端平台，专门为奥迪和保时捷的电动车量身定制。相比MEB平台，它的成本更高，性能更高，并且续航里程也更长。以Q6 e-tron为例，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。据悉，Q6 e-tron将于未来实现国产化生产。
新车中间采用封闭式格栅设计，这也和奥迪家族式的电动化设计理念保持一致，中间还设计安装了自适应巡航控制系统和主动安全系统。同时，Q6 e-tron采用时下流行的分体式头灯设计，更具时尚感。
至于电池方面，Q6 e-tron将配有100千瓦时大容量电池，并配有800V高压平台，可实现270千瓦的最大充电速度，从10%-80%的电量，只需30分钟。
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